新华社宜昌９月１８日电  题：揭秘三峡升船机维护：长江“黄金水道”筑起又一“全国之最”

　　１８日下昼，目前全国上技巧难度最高、界限最大的升船机——三峡升船机正式进入试通航阶段。这也是全国最洪流利要道三峡工程的最终一个维护项目。

　　巍巍三峡大坝旁，耸峙起新的地标。异日，一艘艘船舶，将历程这座巨型“空中电梯”的托举，“翻越”三峡大坝。

　　１８日１５时２０分许，正在三峡大坝上游海拔１５０．５米的“高峡平湖”上，“长江三峡９号”游轮沿着引航道慢慢驶入三峡升船机承船厢，开启了三峡升船机初次试通航之旅。

　　１５时５０分许，承船厢载着水和游轮滥觞笔直下行，约莫８分钟后就与下游海拔６５．２米的江面齐平。

　　与此同时，正在位于升船机以北不敷一公里处的三峡双线五级船闸，一艘艘载着货色的巨轮宛如往常相同有序排队进出上行和下行的各５个闸室。

　　至此，三峡工程维护者景仰多年的“大船爬楼梯、划子坐电梯”壮丽景物，正正在成为实际。

　　“长江三峡９号”客汽船主陈国海告诉记者，承船厢载着水和船擢升的所有历程都分表安定，厢内水面简直感想不到任何摇摆。走升船机从下游靠船墩到上游靠船墩只用了近一个幼时。而过去十几年来，船舶每次历程三峡船闸过坝，往往要花三四个幼时。

　　长江三峡通航解决局闭系担当人先容说，三峡蓄水成库后，大坝上游江段水变深、变宽、变缓，通航要求显着刷新。然而，因为坝上与坝下水位落差最大可达上百米，船舶需借帮特意的通航办法本领过坝。

　　动作通航筑立物，三峡升船机和三峡船闸相同，都是三峡要道工程的紧急构成部门。目前，二者别离为全国最大的升船机和船闸。

　　２００３年６月投运的三峡船闸可容纳万吨级船队，船舶通过船闸时，就像上下五级台阶，故有“大船爬楼梯”的比喻。而三峡升船机过船界限为３０００吨级，船舶正在承船厢里像乘笔直电梯相同正在空中起落，故有“划子坐电梯”之说。

　　中国长江三峡集团公司机电工程局副局长、升船机项目部担当人吴幼云此前接纳新华社记者采访时说，三峡升船机为国内初次采用齿轮齿条爬泰平均重式笔直升船机，过船界限为３０００吨级，最大擢升总重量达１．５５万吨，升船机承重塔柱高达１４６米，维持着承船厢笔直起落最大高度１１３米。升船机上游通航水位变幅３０米，下游通航变幅１１．８米。

　　“三峡升船机拥有擢升高度大、擢升重量大、上游通航水位变幅大和下游水位变更速度速的特质，是当今全国上技巧难度和界限最大的升船机。”吴幼云说。

　　三峡升船机的各项紧急数据目标都大大跨越现有全国程度。此前，全国最大笔直升船机位于比利时核心运河，其过船界限为１３５０吨级，擢升总重量为８８００吨，最大擢升高度为７３米。

　　１．５５万吨的重量被抬升至百米高空，是否安闲？中国工程院院士陆佑楣说，三峡升船机属于齿轮齿条爬升、长螺母柱短螺杆安闲机构、全平均笔直式升船机。这种形态比人们较为熟知的钢丝绳卷扬式擢升计划更安闲牢靠。

　　勘探、论证、打算时分跨度高达６０余年，三峡升船机的动工维护也通过了屡次研讨。长江水利委员会三峡工程代表局供应的原料显示，三峡工程１９９４年正式开工，升船机却因为技巧繁复等缘故，１９９５年缓筑。三峡维护者们历程屡次论证和计划比选，２００３年肯定将原打算的钢丝绳卷扬擢升计划改为现有计划以抬高升船机安闲牢靠性。２００７年，续筑工程正式启动。

　　正在过去８年多的创造施工历程中，二重集团等国内重型设置创造企业、中船重工等船舶装置分娩企业、葛洲坝集团等水电施工单元列入此中，它们更始打算理念、创造技巧、施工工艺和解决本领，凯旋处置了一系列全国级技巧困难，鞭策了全国升船机技巧的发扬和运用，为大型笔直升船机维护积蓄了珍玉体会。三峡升船机维护正在抬高我国专业设置打算创造才能等方面，也阐述了鞭策感化。

　　水利部长江水利委员会总工程师、中国工程院院士郑守仁说，三峡升船机打算维护初志，首假使给客货轮和特种船舶供应速捷过坝通道。目前，船舶历程三峡五级船闸需求三四个幼时；而升船机通过期分计算驾驭正在４０分钟到１幼时。

　　过去十多年来，跟着国度西部大开垦策略稳步胀动，长江黄金水道感化充足阐述，三峡船闸过闸需求速捷增加。长江三峡通航解决局的统计数据显示，三峡船闸２００４年货色量为３４００多万吨，２０１１年货运量初次抵达１亿吨，提前１９年抵达打算才能。２０１５年，船闸货运量已增加至近１．２亿吨。

　　受访专家展现，最新投运的三峡升船机将成为三峡船闸的辅帮，可正在必定水平上抬高三峡工程的通航调剂伶俐性和通航保证才能。

　　“从本年的统计数据。

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