为了改观通航情况，进步航运安宁，强化通航拘束，保护水上交通规律，1998年1月1日发轫履行《长江畔线南京至浏河口段船舶交通拘束体例安宁监视拘束法子》，2001年又实行了新的《中华群多共和国江苏海事局船舶交通拘束体例安宁监视拘束法子》。通过交通拘束体例的创造和长江江苏段船舶定线造的履行，长江江苏段的通航情况和通航规律取得了很大的改观，但因为交通拘束体例中的甚高一再道设备连续沿用最初的设备，跟着船舶密度的逐年填充，交管频道的设备和利用形式越来越不适宜长江江苏段航运发达的需求。

　　长江江苏段设有南京、镇江、泰州、江阴、张家港、南通共六处交管中央。南京交管中央利用VHF69频道，镇江交管中央利用VHF09频道，泰州交管中央利用VHF69，江阴交管中央利用VHF69频道，张家港交管中央利用VHF69频道，南通交管中央利用VHF69频道。各交管中央之间的直线隔绝见下表：

　　甚高频无线电话的用意隔绝与其功率巨细、气候情形相闭，平常正在30—60海浬旁边，船用甚高频用意隔绝较幼少少，而交管中央等岸基站台利用的甚高频功率较大，用意隔绝也较远。因为长江江苏段各交管实践上利用的频道仅有两个，即CH09和CH69，且泰州、江阴、张家港、南通不是隔绝较近便是辖区连正在一齐，四家共用一个VHF69频道，往往是各家的通话声相互耳闻，互闭联扰。

　　遵照《中华群多共和国江苏海事局船舶交通拘束体例安宁监视拘束法子》的规则：客轮、装载危急物品船舶、1000GT(588KW)及以上的船舶(队)，正在通过呈报线时、正在VTS水域内始发，正在VTS水域内靠泊系泊(浮筒)扔锚前后、正在VTS水域内试航前、通过大桥前、以及其他非常情形时需求呈报时，应通过分高频无线电话按规则的呈报恳求正在规则的频道向所正在水域的VTS中央或交管站实行船舶动态呈报。长江江苏段船舶流量大、密度高，正在上下水船舶岑岭流时需按恳求呈报的船舶数目太大，交管频道利用不流利，特别正在江阴辖区至南通辖区航段内，因各交管都是利用统一个频道，频道拥挤与停滞情景极为紧张。正在CH69频道上呈报的船舶抢先恐后地向各交管中央呈报，呼啼声互闭联扰，船舶以是而出现危急情景乃至爆发事情的景象时有爆发。

　　形生长江江苏段甚高频交管频道目前近况的紧要因为是交管频道的设备和作事形式未能跟上时局的发达，现有的频道设备和作事形式已不行适宜和满意长江江苏段航运发达的需求。为确保船舶交通安宁，进步交管频道的作事功效，交管频道的设备和利用应从以下几个方面加以矫正和完整。

　　矫正长江江苏段交管频道的设备。目前长江江苏段交管频道的设备是基于九十年代时的长江通航情况，其后固然略有更改，但仍不行满意长江江苏段航运日益发达的需求，为确保交管频道的贯通，裁减各交管中央和船舶正在利用交管频道时的互闭联扰，正在此提出两套计划。计划A：张家港交管中央改为利用VHF09频道，其他交管中央等仍利用原有频道。此计划藏身现有频道资源，正在现有船舶密度伸长不大的情形下可根基处理交管频道的利用近况。镇江距张家港较远(53海浬)，同时利用VHF09频道时滋扰较少，泰州、江阴与南串连时利用VHF69频道滋扰也相对较少。但此计划也存正在少少题目，当船舶密度大幅填充时交管频道会显得斗劲不流利，因为利用统一交管频道的交管中央(泰州、江阴、南通)都相距较近，辖区相连或相距较近，形成交管中央台站间、交管中央台站与非本辖区船舶间、差别辖区船舶间甚高频的用意隔绝个别交叉掩盖，因此会出现少少滋扰，额表是正在气候晴好的日夕，因无线电波宣称前提较好，甚高频有用用意隔绝大大填充，会出现较强的互闭联扰。其它，因各口岸引航站都利用VHF09频道行动专用频道，额表是江阴移交基地因移交船舶较多会占用个别资源，采用这一计划时就恳求其他利用VHF09、VHF69频道的单元尽量裁减占用此频道的年华，或是正在接洽上后实时转换至其他空闲频道上通话。计划B：正在现有的VHF69、VHF09根源上填充一个或两个新的交管专用频道，由江阴交管和南通交管利用(如只填充一个频道则由江阴和南通联合利用；如填充两个频道则由江阴和南通折柳利用)，其他交管中央的交管频道褂讪。履行此计划表态邻交管中央利用的交管频道相互差别，互闭联扰的情形就会爆发得较少，交管频道利用的作事功效也会进步，对交通安宁会有很大的鞭策。此计划能正在以后很长一段光阴内很好地处理好交管频道的利用情状，但需求占用较多的频道资。