因为岩土的繁复性，土坡宁静、地基承载力等题目，困扰着百余年来全国各地的岩土工程师。

　　“根蒂不牢，地震山摇”，不要说超等工程港珠澳大桥，就算是任何一个幼船埠，处置地基承载力题目都是最根蒂却又最首要的课题。因为岩土的繁复性，土坡宁静、地基承载力等题目，困扰着百余年来全国各地的岩土工程师。

　　正在云云一个相对冷僻的周围，中交天津港湾工程钻探院（下称“港研院”）教养级高级工程师黄传志花了30年时代，提出了“土体广义极限均衡表面”。这一表面处置了分别种别、分别状况地基承载力的预备困难，提出的预备措施合用界限更广大、预备结果更牢靠，它可能使工程打算更科学、更完备。

　　固然该表面不直接形成经济效益，但对社会功勋弗成幼觑。现正在，中交第一航务工程勘测打算院（下称“中交一航院”）险些每天都正在运用该表面，有近3亿的产值都与此闭系。

　　正在黄传志的表面面世前，工程师们预备土坡宁静、地基承载力的守旧措施，是遵照半体验、半表面的认识确定所打算修造工程的宁静性。守旧措施固然直观便利，但却存正在一个自然缺陷，那即是靠假定值估算而取得的结果并阻止确。有时期，加大了和平商量，会弥补本钱；有时期，对承载力推测亏空，有能够会留下和平隐患。

　　好比，正在某深水航道管理工程中，根据守旧预备措施，工程是和平的，可根据黄传志的措施预备，工程贴近了和平临界状况，云云施工是担心全的。其后，这个工程正在遭遇寒潮万分阴毒天色的情景下，因为涌现地基承载力方面的题目，变成工程构造的捣乱。

　　再好比，正在某防波堤施工历程中，守旧措施预备的结论是，根据惯例施工速度，会导致工程担心全。最终，工程打算单元选用了低浸施工速度的方法。这让业主和施工单元大为挠头，上百人的施工队列由于“担心全”而窝工。可工期不等人，危险中，他们找到了黄传志。

　　黄传志用他的表面预备，确定“寻常的施工速度不影响工程和平”。他主动找打算单元疏通，最终工程希望结果规复寻常，工程依期完竣。此刻，这条防波堤仍旧正在茫茫大海上岿然不动。

　　一项新的表面须要正在试验中获得准确验证才气周密引申。据中交第一航务工程局副总工程师、港研院总工程师叶国良先容，港研院采用“广义极限均衡表面”和守旧措施对50余项实践工程原料辞别举行了预备，认识结果注脚，前者的预备措施比后者更为科学合理，合用条款更广大。

　　此刻，正在中国水运工程树立的每一项工程打算中，打算师们都遵照黄传志的表面挑选尤其经济合理、和平牢靠的打算计划。况且该项表面不只仅合用于水运工程。

　　2010年，经由专家的填塞论证评审，采用“广义极限均衡表面”的边坡宁静、地基承载力的预备措施被纳入《口岸工程地基范例》（JTS147-1-2010），该范例取得2012年中国水运树立行业协会科学手艺奖一等奖。这标记着“广义极限均衡表面”正在试验层面获得确立和坚信。

　　跟着我国口岸树立深水化、大型化开展，口岸树立历程中挖出的海底软土多被吹送到岸，填造土地。这既满意了口岸树立的需求，弥补了贵重的河山面积，又避免了软土的乱排乱掷变成的情况污染。而吹填软土的地基解决和其上的工程树立，地基的和平宁静诟谇常首要的。

　　跟着《口岸工程地基范例》（JTS147-1-2010）的宣布执行，“广义极限均衡表面”曾经正在洪量的工程打算和树立中获得运用。

　　遵照该表面，港研院结构开荒了“口岸工程地基预备体例2008版”软件，目前已周密引申到世界各洪流运工程打算院和大专院校港航专业利用，为一座座船埠、桥梁、大厦的打算和平奠定坚实的表面根蒂。现正在，中交一航院险些每天都正在用这套软件，近3亿的产值都和此软件相闭。

　　永远利用该软件动作打算器材的中交一航院副总工程师李元音告诉《中国经济周刊》：“广义极限均衡表面”已正在国内大连港、天津港、青岛港、洋山港、广州港等沿海口岸的树立中获得周密运用和验证，可能说支柱和引颈了我国“十一五”往后的离岸深水港树立。

　　岩土工程学科自出世往后，继续都是以“极限均衡表面”动作处置题目标表面根蒂，多少年来，多数名家、智者正在这方面曾经殚思极虑。各样守旧的预备边坡宁静的措施中，因为未知数个数多于方程个数，不得不做某些假定。黄传志提出的表面措施获胜地处置了这个题目，不须要做这些容易带来差错的假定，所以成为一种准确的措施。他不只获得了表面上的改进性的效果，况且将其运用到工程打算中，使水运工程的边坡打算措施尤其准确。

　　正在冷门学科举行表面上的探究而欲有所成就，近乎渔于竭泽、猎于沙丘，须要承袭孑立和腐臭，须要抵御墟市经济情况中的物质诱惑。况且，工程周围科学困难的处置不像处置天然科学困难那样拥有震荡效。