记者从总部位于广东的中交四航工程斟酌院有限公司（以下简称四航斟酌院）获悉，由该院参编的国度圭臬《混凝土组织耐久性计划圭臬》（GB/T50476-2019）日前正式实行。至此，四航斟酌院实现了正在混凝土耐久性范畴编造地方圭臬、行业圭臬和国度圭臬的大满贯。

　　四航斟酌院依附浓厚的工夫内情和高超的工夫势力再一次向行业呈现了正在国内水运工程耐久性范畴的当先秤谌，现已是具有八大科研平台、2项国度科学工夫发展奖、11项国际当先秤谌科研收效、42项国际进步秤谌科研收效、主参编60项国度及行业、地方圭臬类型引颈行业发扬的高秤谌科技型企业。

　　1963年，肩负华南区域航务征战重担的四航局为了加强工夫势力，于1965年组筑了“核心试验室”，这即是四航斟酌院的前身。设立之初的核心试验室正式职工只要十几人，农业相关政策法规合键生意上是为工程供给试验检测，也同时发展筑造原料、地基根柢和施工工夫等方面的操纵斟酌。“与混凝土耐久性的渊源，要从上世纪80年代说起。”时任四航斟酌院担任人潘德强记忆道。1981年，四航斟酌院牵头对华南沿海的18座海港船埠实行了周到的船埠腐化环境调研；考察结果显示，80%以上的船埠都爆发了要紧或较要紧的钢筋锈蚀败坏，大一面船埠利用寿命亏欠20年，且当时海港工程的征战圭臬中险些没有联系的耐久性工夫目标。上司主管部分高度决定了考察报道，随即正在寰宇边界内启动了8个透露试验站征战项目，由四航斟酌院全权运营束缚的华南海港工程湛江透露试验站便是此中之一。四航斟酌院由此发端了与混凝土组织耐久性斟酌的不解之缘。

　　成型试件、安排试件和分解试件，透露试验站的运营看似很纯粹，但实现这就业的进程却一点也不纯粹。正在交通未便的80年代，工夫职员需求震撼近20幼时的车程本事抵达湛江，然后掐着工夫赶赴现场抢占落潮的宝贵3幼时提取样本。正在伸手不见五指的道上，四周都是波浪的音响，深一脚浅一脚地探索进取，稍不妥心儿就会踩入海水中。

　　得益于透露试验站这个得天独厚的平台，四航斟酌院不休精进混凝土组织耐久性的斟酌。1987年，由四航斟酌院主编的《海港钢筋混凝土组织防腐化工夫法则》纳入《口岸工程工夫类型》合订本并正式公布实行，这是我国水运工程征战中首部合于耐久性工夫的圭臬，看待指示海洋境遇中混凝土组织耐久性计划和施工、促实行业工夫发展拥有紧张的鞭策效率。

　　1996年，斟酌院对“混凝土”的耐久性题目已有了深入的体会，订定的《水运工程混凝土质料把持圭臬》正式公布实行，并正在寰宇水运编造最先发展大掺量粉煤灰高机能混凝土的斟酌。团队将粉煤灰掺量从最初常用的约莫10%增多到30%乃至40%，大大提拔了混凝土的抗海水腐化机能，这即是“高机能混凝土”的雏形。跟着斟酌深切，团队进一步将磨细矿渣粉、硅粉等工业废渣废物掺入混凝土中，逐步酿成了国内至今仍正在遍及采用的海工高机能混凝土工夫。

　　1997年，四航局承接深圳盐田港二期工程。面临国内初度提出组织拥有“50年不大修”的耐久性困难，时任四航斟酌院总工程师王胜年（现任四航局副总工程师）和团队镇定应战，不猬缩、不消极、思点子、调配比，源委豪爽试验斟酌，最终调配出拥有高抗氯离子排泄性、高尺寸安静性的高机能混凝土，并正在工程中凯旋操纵，这正在当时国内海港工程征战中尚属首例。“10多年过去了，船埠检测评估结果显示，船埠的耐久性寿命完整可达50年以上，”王胜年欣慰地说。

　　高机能混凝土正在盐田二期首秀凯旋后，四航斟酌院总结阅历，将联系收效纳入主编的《海港工程混凝土组织防腐化工夫类型》，这是我国第一部将高机能混凝土纳入此中的行业圭臬。该圭臬实质被公道、铁道等其他行业圭臬所模仿援用，使我国海洋境遇下的混凝土正式进入“高机能”时间。

　　2011年2月14日，由四航斟酌院牵头实现的科研项目“降低海工混凝土组织耐久性寿命成套工夫及增加操纵”荣获国度科技发展二等奖。王胜年代表课题组出席集会并领奖。今朝忆起当时正在公民大礼堂捧起国度科技发展二等奖的场景，王胜年随难掩推动之情，但言语却也冷静：“咱们能获奖，由于咱们有透露试验站、咱们有传承、咱们是一个全体。获奖是对团队的决定，是鞭策也是压力。”

　　近30年的埋头斟酌使得四航斟酌院正在混凝土耐久性范畴声名鹊起，国度科技大奖的加持让四航斟酌院跻身行业魁首，凯旋取得与更高级别圭臬接触的机缘。自2014年起，四航斟酌院接踵参编和主编了国度圭臬——《混凝土组织耐久性计划圭臬》和《既有混凝土组织耐久性评定圭臬》，酿成了正在混凝土耐久性斟酌院范畴主参编的行业圭臬与国度圭臬齐头并进的新地势。

　　2009年，越过孤独。