源委快要4年的勤劳，《公道工程时间轨范》（JTG B01-2014）（简称“新轨范”）已于2014年9月30日正式签发，并将于2015年1月1日起实施。现行的《公道工程时间轨范》（JTG B01-2003）（简称“03版轨范”）自2004年3月1日实施今后，适合了当时和其后一个时代社会、经济发扬和公道修筑的必要，对指示世界公道工程修筑任务表现了紧要功用。

　　近几年来，跟着我国社会、经济和公道职业的神速发扬，世界各地正在公道修筑方面堆集了丰裕的阅历，造成了很多新的科研效果和新的时间。“新轨范”正在“03版轨范”9章107个条则的根基上，安排为10章135个条则，重要正在12个方面实行了修订和完备，以满意以来一个时代我国公道修筑和统造的必要。

　　无间今后，正在确定公道时间品级的诸多思索要素中，因为交通量是独一能够显然量化的目标，各地往往都以交通量动作时间品级选用真实定性因素，形成道网品级布局分歧理，成效与必要脱离。

　　“新轨范”粉碎了守旧见解，显然公道成效动作确守时间品级和重要时间目标的重要凭据。央浼正在公道修筑时，最先要依据项宗旨地域特色、交通性情、道网布局，解析拟修项目正在道网中的位置和功用，显然公道成效及种别；然后以成效为主，连系交通量、地形条款选用时间品级；再以时间品级为主，连系地形条款选用打算速率，并由打算速率限度门道平纵打算；结尾，依据公道成效、品级、打算速率，连系交通量、地形条款、通行才干等要素归纳思索选用车道数、横断面各构成局限的尺寸、各式构造物的时间目标或参数、各式方法的设备程度等。这项安排将对道网布局的造成发作深远影响。

　　大型化是载重车辆发扬的对象之一，凭据《公道打算车型与车辆折算系数研讨》的最新研讨效果，“新轨范”细化了打算车辆类型，补充了打算车辆总体尺寸。正在“03版轨范”的根基上，新增大型客车、铰接客车两种车型，车辆类型由三类调增至五类；最大总长铰接列车为18.1米，较“03版轨范”增加4.1米，最大总宽由2.5米增至2.55米。

　　此表，针对近年来各地广大响应车辆折算系数偏幼的题目，“新轨范”将大型车折算系数由2.0增至2.5，新增的汽车列车折算系数为4.0。该项安排将进步公道的经济评议程度，提前最佳投资机会，延迟升级改造机会。

　　公道打算交通量是基于效劳程度的根基确定的。“新轨范”采用v/C值来权衡拥堵水平，并动作评议效劳程度的重要目标，同时采用限速值与自正在流速率之差动作次要评议目标。修订后，效劳程度由原四级安排为六级，重要变更为：将原二级划分为两个品级，即现二级与三级效劳程度；将原四级效劳程度上半段和下半段分为两级，即现五级与六级效劳程度。“新轨范”仍支持时间品级确定打算效劳程度，但补充了公道成效要素思索打算效劳程度的安排，总体来讲，成效种别高的公道应中选用较高的效劳程度，成效级别低的公道应选用较低的打算效劳程度。

　　运转速率归纳思索了驾驶举止、心境、视觉需求、汽车功能特质、线形几何因素，明显晋升门道调和性、类似性和安静性，正在欧美荣华国度取得通常利用。我国源委十余年的连接研讨和施行利用获得了一系列效果，于是，本次修订显然了门道打算应采用运转速率考验的规则。正在安静评议方面，“新轨范”规则“二级及二级以上的干线公道应正在打算时实行交通安静评议，其他公道正在有条款时也可实行交通安静评议”，此表，对额表贫寒地段的地道洞口线形以及纵坡值真实定，都提出了实行交通安静性评议的央浼。

　　本次修订重要遵守成效主导准绳安排横断面的重要目标值。“新轨范”规则：8车道及以上高速公道（含一级公道），正在内侧一、二车道重要通行幼型车辆时，其车道宽度可采用3.5米。对付以通行中、幼型客运车辆为主的公道（如机场公道等）可论证采用3.5米的车道宽度。“新轨范”不再规则焦点分开带宽度举荐值，安排为“依据公道项目焦点分开带成效确定”。此表，高速公道和继承干线成效的一级公道其右侧硬道肩宽度通常值为3米，最幼值为1.5米，重要通行幼客车时右侧硬道肩也可采用2.5米。同时，“新轨范”勾销了道基总宽度目标值。

　　道面打算轴载轨范相干到修筑本钱、运养分护和道面利用寿命等巨大题目，同时也相干到汽车工业发扬对象，于是该轨范的任何安排和变更都万分敏锐。从各省调研景况看，局限项目或道段有重载交通的需求，于是，本次修改正在归纳思索原有轨范的延续性、现行汽车荷载轨范、工程修筑和道网运营的根基上，增加补充“对付重载交通道段，可采用分向、分道依据现实的轴载谱实行道面布局打算”的导向性规则，给重载道段轴载轨范真实定，留出可活络拣选的空间。

　　正在逐渐勾销当局还贷二级公道收费计谋后，局限重载车辆为消重运输本钱转向二级公道。另。