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　　4月22日，由中交二航局承修的江苏五峰山长江大桥公途工程项目通过交工验收，大桥公途层已具备通车试运营前提。

　　五峰山长江大桥南北相接镇江市镇江新区与丹徒区，位于润扬长江大桥与泰州长江大桥之间，是连镇铁途和京沪高速公途南延的症结局限性工程，是江宜高速公途的跨江通道，也是全线施工难度最大的工程。大桥全长6409米，此中主跨1092米，上层为双向8车道高速公途，安排时速100公里；基层为4线月通车。

　　五峰山长江大桥为寰宇首座高速铁途悬索桥、中国首座公铁两用悬索桥，大桥采用了一系列新布局、新资料、新工艺、新手艺、新配备，得到专利20余项。与同类型桥梁比拟，它还正在锚碇界限、浸井施工、桥塔修理等方面成立多项国内记载和寰宇记载，其手艺含量代表着中国以至寰宇同类型桥梁修理的最高水准。

　　中交二航局承修的大桥1标段，合键包罗主桥北锚碇、主桥北岸边墩、北岸辅帮墩、北塔及其根本等。此中203米高的北主塔是该桥唯逐一座水上主塔，上层采用钢筋混凝土门式框架布局，基层采用棱台型布局。北锚碇浸井长100.7米、宽72.1米，面积相当于17个篮球场大，修成后总重量达133万吨，为寰宇已修成最大陆地浸井。

　　五峰山长江大桥修成通车后，将有力促使苏南、苏北疏导和长三角交通一体化生长，进一步美满江苏省高速公途搜集。