1886年，寰宇上第一台汽车出生。但当时的汽车是险些没有车身的观点，而惟有仿佛现正在的汽车底盘。而伴跟着汽车车速的抬高，探究密封以及安宁性等题目，车身映现了。早期的汽车车身采用了和马车仿佛的非承载式车身构造，且要紧质料是木柴。而正在1900年，第一台金属车身映现了，第一台金属车身采用的是硬式关闭的箱式车身构造，可是照旧采用的短长承载式车身构造。而新颖汽车所采用的车身构造最早映现正在1925年。此时的车身采用了承载式车身构造，汽车车身也初步操纵由钢板冲压成型的金属构造和金属笼盖件。

　　汽车车身的史乘转移点映现正在1928年。当年，美国费城的Budd公司申请了一项由大型冲压件构成的带门洞和窗洞的全金属车身专利技能。正在此专利中，车身全面的构造件都由金属薄板冲压而成，并通过焊接技能，将这些构造件焊接成车身。因为削减了零件数目以及邻接数目，大大削减了坐褥工序并有用下降了汽车车身坐褥本钱。此种坐褥形式也连续延续到现正在。

　　而汽车车身高速繁荣时间则是正在上世纪50年代，这临时间也是汽车车身繁荣的黄金时间。汽车车身构造不只仅是探究坐褥形式题目了，还和汽车造型、车身安静、安宁性等互合连联起来。

　　而进入80年代后，因为汽车质料和汽车车身坐褥工艺的繁荣，汽车车身无论正在构造仍然造型方面都有了质的繁荣。

　　而现正在，人们对汽车车身的哀求更高。其不只要包管有着优秀的造型计划，同时还要车身具有着优秀的乘坐安宁性和安静本能。其它，出于爱惜爱惜处境、下降油耗的探究，车身还要尽量下降重量。而这齐备都要由汽车车身构造来承受。

　　跟着汽车车身构造的繁荣，汽车车身的构造也越来越繁杂，但车身构造的品种却并没有什么大的转化。汽车车身现正在有两种分类准绳：按受力环境和按舱室。

　　此中，按受力环境分，车身能够分为承载式车身和非承载式车身以及半承载式车身三类，而按舱室多少分，汽车车身则有三厢、两厢、两厢版、和单厢四种。