1580年，来自哈布斯堡王朝的西班牙国王菲利普二世差遣阿尔瓦公爵率军强行兼并葡萄牙，从此，菲利普二世成为西葡共主。其时葡萄牙是远东香料交易的霸主，这一合纵之术简直使得哈布斯堡具有整个国际的交易。

　　菲利普二世深谙政治之道，他保全了葡萄牙贵族的特权，并仍使葡萄牙有适当程度的自主权。但是两国适当于在外交上成为一体，西班牙的敌人便是葡萄牙的敌人，这使得葡萄牙人增添了许多敌人：英葡自1386年温莎公约便结为姻亲，但西英则是传统对头，这一现实兼并直接导致英葡交恶；其时的荷兰正在，脱节哈布斯堡王朝的操控。为了遏止荷兰人的念想，菲利普二世切断了荷兰对香料交易的参加权（此前葡萄牙人视荷兰为香料交易的北欧基地），但反而鼓励了荷兰人树立自己的水兵，应战葡萄牙的国际交易霸权。

　　自西葡联盟以来，英国水兵便可进犯葡国船舶，而其间战利最丰者，莫过于“神母号”被英军截获一事了。经过一夜的埋伏，英国船舶截获了神母号，缉获各类香料多达五百多吨，价值50万英镑，适当于当年英国全年财政收入的一半。除了香料以外，船上还放有用珍珠镶嵌的木盒，里边有葡萄牙在澳门对我国和日本进行各类交易的详细信息。

　　神母号的截获，激发了各路诸侯对远东交易的念想。荷兰人派出主力特务、后来的探险家德·胡特曼前往里斯本查询远东交易概况。

　　1602年，跟着荷兰国势渐起，荷兰东印度公司正式树立，成为公营海盗团伙，前往远东抢掠。1603年荷兰意外在新加坡以东洋面截获一艘葡萄牙从澳门往马六甲飞行的巨型船舶——“圣·卡塔丽娜号”，上面截获的产品直接使得荷兰东印度公司的资本金得以翻倍，其间包含很多明朝瓷器以及古董。这种抢掠当然引起了其时“国际社会”的一阵哗然，葡萄牙乃至想经过自己拟定的国际海洋规矩来断定荷兰所为不合法。但是荷兰此刻搬出自己的法令专家雨果·格罗修斯，他写了一本作品《海洋自在论》，批驳其时西葡的干流观念以为“航道归于西葡”或者是“西葡榜首”，称公海应如空气般具有飞行自在。

　　这种决议脑袋的观念，毕竟却成为国际海洋法的前驱，也算是冥冥中注定了新式海权国家的鼓起。而西葡则持续吃了一鼻子灰，被逐渐蚕食海上霸主的领先位置。

　　▲1981年3月，两个美国轿车工会的工人正在砸一辆丰田卡罗拉轿车。图中牌子上写着：“假如要在美国卖车，那就得在美国出产！”

　　荷兰人从葡萄牙人手中取得了远东交易的主导权，成为新一代海上霸主。但谁又曾想在欧洲，新兴海权的奋斗早就开端，英国觊觎荷兰已久，而荷兰也很快丧失了霸主位置。

　　英国的鼓起并非一往无前；1604年英西订立合约，但随之而来的成果便是英国水兵经费一贯严峻，再加之1603年伊丽莎白女皇逝世，导致英国没有打造一个军事商业联合体。当“荷兰形式”成为一种快速致富的办法后，英国举国上下也开端思索一条契合本身特色的强国之路。

　　1631年，查理一世曾与旧敌西班牙订立密约，妄图不坚定荷兰的海上霸权，但碍于与荷兰操控者奥兰治亲王的联系，查理一世的做法一贯比较当心，也因而没有什么大的起色。风趣的是，1648年西班牙操控者与荷兰共和国订立明斯特合约，正式树立荷兰独立，但反而导致共和国议会与荷兰省督高度敌对——因为军事奋斗完毕，议会想将财权收回，反而导致与领主反目的局势。与此一起，英国国会因对立查理一世父子操控打开内战，克伦威尔成为执政官后，提出和荷兰一起“开发”拉丁美洲的主意遭到支撑斯图亚特王朝的荷兰奥兰治宗族的，使得英荷走向对立之路。

　　1587年，英国闻名的私掠船船长弗兰西斯·德瑞克突袭了卡迪兹港，不只摧毁了西班牙水兵主力，更掠取了西班牙前往远东交易的商船，这成为一个节点，英国开端鼓起。

　　海上交易主权的抢夺让旧日盟友变敌人。荷兰因造船业极富盛名，也因而被称为“海上马车夫”，老练的造船技能让荷兰成功在国际经济中分了一杯羹。但其时，重商主义是横行国际的王道，资产阶级身世的克伦威尔更是这一交易方针的代表，跟着英国的鼓起，荷兰独占全球交易的做法被越发排挤，英国也由此出台了《帆海法令》，剑指其时的海上强国荷兰。

　　为了打败日益开展的商业竞赛对手荷兰，并力求保住刚开端树立的海上优势，英荷绵长的交易战及海战拉开帷幕。英国首战告捷，第2次战役荷兰扭转局势，反败为胜，但在毕竟的要害一战里，英法联合对荷兰宣战，毕竟荷兰失利。

　　这一战让荷兰完全“退居幕后”，英国尽管得到荷兰部分殖民地，但也因而付出了20万英镑的补偿，而法国则借英国之手既削弱了荷兰，扩展了自己在交易中的比例，一起也因为荷兰的倒下，使得法国在欧洲大陆开端了鼓起进程。

　　这一战之后，亚当斯密的自在经济主义思维鼓起，交易自在主义方针开端占有主导位置，而这也成果了英国未来的经济光辉。

　　前史总在重复本身。1929年10月，纽约股市，金融危机剑拔弩张。为了将危机转嫁他国，国会议员霍利和斯穆特联名提出关税方案，为维护国内工作，其时的美国总统胡佛迫于压力于1930年签署了《斯穆特-霍利关税法》，进步890项产品进口关税。美国进口的均匀税率也由38.2%进步到了55.3%，成为美国前史上最高的关税水平，被载入史册。

　　但是美国政府并未料到进步关税所引起的骨牌效应有多难操控。先是加拿大首要采纳了进步美国产品税率的报复行为，法国也从美国进口的轿车中增税60%，意大利紧随其后撤回了根据美国的最惠国待遇，瑞士也揭露美国产品，就连一贯高呼自在交易标语的大不列颠国也加入了交易维护主义的部队……一个月之内，加拿大、法国、意大利、西班牙、澳大利亚、新西兰、墨西哥和古巴纷繁进步美国产品的进口关税，一年之内，合计26个国家给来自美国的进口产品拟定了新的数额约束……

　　有数据显现，1929-1933年，国际交易额从350亿美元缩水2/3，骤降至120亿美元。美国也并未讨得廉价，这场交易战也致使美国大受内伤，占国际交易总量的比重从1929年的13.8%下降至9.9%，进口额从1929年的44亿美元降到了1933年的14.5亿美元，出口更是不忍目睹，直接从51.6亿美元跌到了16.5亿美元。

　　不只是美国，这场金融危机下，各国操控者都纷繁采纳了嫁祸于人的短视方针，而这也直接导致了这场丧命危机的连续。1929年开端，国际经济进入了噩梦般长达十余年的大惨淡时期。问题毕竟要处理，美国采纳了罗斯福新政，而德国却误入歧途。

　　美国在交易战的路上好像轻车熟路。上世纪80年代，日本制造业迅速开展，从而占据大部分国际市场。上世纪80年代初，美国对日本的产品交易赤字现已到达了500亿美元，美日交易逆差占美国交易全体逆差的30%-40％。美国中西部和东北部等工业中心承当了与日本竞赛的首要压力，该地失业率较全国均匀水平翻倍，“铁锈地带”的标签也就此落定。

　　这些区域的州议员在国会建议了很多对日交易维护主义的法案，在国会形成了方针根底，再加上其时的在众议院占多数座位，经济方针重心倾向于重振“锈带区域”的根底工业，这一行为也成功得到了商界人士的支撑。在这种情况下，美日抵触加重。1975-1991年，美国共向日本建议了15次“301查询”，这一时期也一度被称为“上世纪80年代的珍珠港事情”。

　　《广场协议》的签定让日本在面临欧美频频建议的交易战面前堕入被迫，短少自主的日本只能采纳温文的投诉方法，毕竟导致日本落花流水，不只丧失了经济添加的远景，也迎来了“失掉的20年”。在这个阶段，美国现已展示了多维冲击的趋势，交易、金融、汇率等维度的多面夹攻让日本毕竟不战而败。

　　日本的退出尽管遂了美国的意，但美国的这场交易战赢得真实算不上美丽。据美国布鲁金斯学会计算，1982-1984年，因为轿车产量的削减，美国轿车制造业削减了6万个工作岗位，成功改写了时任总统里根任期中失业率最高的纪录。而在发动对日交易战后的十年，美日交易逆差也并未得到实质性的改进。1987年，美日交易逆差一度到达567亿美元的顶峰，而在这段时间内，均匀逆差水平也维持在400亿美元之上。

　　二战后，鸡肉很多从美国出口至欧洲。1962年，其时的欧共体瞄准美国农业中的冷冻鸡肉产品，施加关税壁垒，美国向WTO前身关税与交易总协定（GATT）申述，但为了缩短“阵线年交易扩展法》直接授权总统对交易维护做法进行回击，时任美国总统肯尼迪对从欧洲进口的马铃薯和货车等产品征收报复性关税。

　　两边宽和后，欧共体元气大伤，美国却形成了写进《1974 年交易法》的“301条款”。

　　“301条款”规则，美国交易代表首要寻求与外国政府洽谈，以寻求交易补偿或消除交易壁垒。假如洽谈无法处理问题，美国能够采纳交易救助办法，比方征收额定的关税、费用和施行对进口的约束。该条款具有稠密的单边主义颜色，一贯遭其他国家对立。

　　美欧交易争端中“钢铁战”颇具代表性。到本世纪初，全球钢铁产能过剩，美国钢铁行业游说政府进行维护，约束从欧盟和日韩等7国进口钢铁产品，毕竟美国以为这些国家出口钢铁违背《1974 年交易法》“201条款”，该规则美国国际交易委员会对进口至美国的产品进行全球保证办法查询，对产品进口添加是否对美国国内工业形成严峻危害要挟做出裁决。

　　其时的美国小布什政府决议自2002年3月开端对大多数品种钢材征收最高30%的关税，为期3年。此次交易战，除了关税外，进口配额，进口许可证等也出现在美国的交易约束办法中。不过，美国的行为遭到各国反制，作为报复，欧盟随即决议对进口钢材征收最高达26%的关税，一起进行进口配额准则。一起，和其他7国向WTO申述。2003年，小布什政府宣告撤销上述维护性关税，此轮交易战才画上句号。

　　总结一个规则，凡是称得上「交易战役」的，「参战」两边必定在其时的国际经济中占有适当的主导位置，所以，这次，轮到我国了吗？