西津水利枢纽 二线船闸是广西施行国家战略 “珠江— 西江 经济带 ”展开规划和西 江黄 金 水道建造 的关 键性控制工程, 新建 3 000吨 单 级 船 闸，坐落 原1000吨级的西津 水利枢纽一线 船闸的右 侧 ， 设计年单向 经过能 力 为 2 7 60万 吨 ，是一线艘船只，通航功率得到了大幅提高 。

  近年来，依托港口的优势，水、铁联运加速展开，西江黄金水道快速地展开，一线吨级船只，远远不能够满意日渐增加的通航需求。 项目建成后， 西江航运干 线吨级船只 可经过西江航运干线，从南宁直达粤港澳大湾区。

  从西津二线公里处的平塘江口便是平陆运河起点，平陆运河建成后，从南宁经平陆运河至钦州港出海的航程291公里，比经广东省出海缩短约560公里。

  跟着西江黄金水道梯级扩能，贵港二线船闸、大藤峡船闸、红花二线船闸投入到正常的运用中，再加上西津二线船闸，限制西江黄金水道展开的瓶颈正逐个被打破。西津二线建成投入运营后，船闸单向总经过才能将提高到2.58亿吨。

  “西津水利枢纽二线船闸的建造，咱们从始至终很关怀，期待着通航这一天的到来！”在通航现场会上，某船船长兴奋地和记者说：“现在西津水利枢纽二线吨级船只全年直航粤港澳，咱们跑大船、走货都会快许多。”

  西津水利枢纽二线月进入全面施工阶段。五年来，南宁海事局将该项目归入要点监管，充沛的发挥海事优势：

  海事执法人员深化施工现场“评脉问诊”，催促整改现场发现的安全缺点和危险，协助完善涉水施工通航安全保证计划和应急处置预案等，保证涉水施工安全。一起，针对施工全套工艺流程中遇到的实际困难进行深化调研，为项目大型构件水路运输供给护航办法，侧重加强涉水施工安全宣扬，定时展开水上交通安全宣教活动，切实增强施作业业人员安全意识和遇险自救合作技术。

  以人民为中心，及时了解和回应船民的关心倾听和回应船民诉求。严厉标准公平文明执法，在履行好海事责任的一起，尽可能的多做一点，做多一点，把保证船只的安全通航作为提高船员取得感、幸福感、安全感的民生大事，竭尽全力抓好船只的通航保证作业。